的联合创始人兼首席运营官蒂亚·戈登 新闻稿中表示，该公司的充电技术消除了将电动汽车充电器直接连接到主要公用设施线路的需要——该公司表示，这种复杂性一直是高密度社区进入的障碍。一旦房产被批准符合资格，其电力公司就会在路边安装和维护充电站，同时与业主分享充电费收入。的合作旨在简化计费和充电流程，并为业主和运营商提供有关使用情况和收入的见解。据itselectric 网站称，托管其充电器的业主可以获得每台充电器每年 1,000 美元起的被动收入。 电动汽车使用的增长和对建筑效率的日益重视，加上不断努力减少碳排放和电网电气化，正在促使建筑业主和设施管理者将电动汽车充电纳入其运营。虽然这可能需要改善资本，但政府退税和收费可以提供缓解。
首席执行官卡特·李 在新闻稿中表示
通过与业主合作，最大限度地提高现有电力容量，并向他们提供一部分收益，我们正在解决城市充电桩部署问题。今为止在纽约布鲁克林区运营，并表示计划扩展到美国每个城市。代表房地产的房地产圆桌会议高级副总裁兼顾问杜 墨西哥手机号码数据 安·德西德里奥表示，拜登政府正在提出一个“全面的联邦定义”，“可以为房地产专业人士长期努力实现零排放提供统一的路标”。公司和贸易协会。他说，三支柱方法“既解决了业主、租户和其他住户避免使用兆瓦能源的问题，也解决了新的可再生能源发电问题。” 美国绿色建筑委员会高级政策顾问利兹·比尔兹利 (Liz Beardsley) 表示，零排放定义很可能来自美国能源部。 “考虑到围绕净零排放进行的对话。
她说投资者融家房地产公司和设施经
理将拥有“通用定义来了解零排放建筑给定的投资组合的情况”。 美国能源部计划在一系列利益相关者参与会议后布该定义，旨在讨论该定义的各个组成部分，包括现场排放的含义、现有建筑需要达到的能效目标以及什么是重要的白宫官员表示，100%清洁能源。该官员不愿透露姓名，因为他们无权公开评论细节，他补充说，该定义很可 手机列表 能会使用美国环境保护局的投资组合管理工具进行验证。 美国加州建筑师学会气候行动副会长威廉·莱迪表示，虽然他的组织“很高兴”有了新的联邦定义，但“不幸的是，随着气候紧急情况以灾难性的速度加速，定义还不够” 我们都在加剧气候变化的生存威胁，我们都必须努力使建筑环境快速脱碳。” 在缺乏国家定义的情况下，某些州独立制定了自己的可持续建筑法规。
